東京から電柱が消える！？ 東京五輪に向け自民が公約に「無電柱化」 政府、計画策定へ

http://www.sankei.com/economy/news/141127/ecn1411270007-n1.html

2014.11.27 05:07更新

東京から電柱が消える！？　東京五輪に向け自民が公約に「無電柱化」　政府、計画策定へ

地中化で電柱が消えた京都・祇園の花見小路通（上）と工事前の風景（下）。政府は２０２０年の東京五輪に向け競技会場周辺でも電線地中化を加速する

　政府は２６日、２０２０年東京五輪までに競技会場周辺の電線地中化を目指す推進計画を策定する方針を固めた。自民党が衆院選公約に「無電柱化の推進」を明記したことを踏まえ、平成２７年度から幹線道路の電線地中化を加速する考え。自民党は着実な推進を求める基本法案を、来年の通常国会に提出する方針だ。

　電柱は２４年時点で全国に約３５５２万本あり、１年間に約７万本増加している。空中に張り巡らされた電線を地中化すれば、景観や防災機能の向上といったメリットがあり、国や東京都は昭和６１年から取り組んできた。

　ただ、東京２３区の幹線道路の地中化率は平成２４年度末で４９％にとどまる。自民党は「五輪に向けたインフラ整備は『無電柱化』の絶好の機会」（政調幹部）として、五輪までに集中的な取り組みを行うよう、政府に求めることにした。

　自民党が準備を進める「無電柱化基本法案」（仮称）では、電力会社などの関係事業者に電柱の新設を原則禁じるほか、可能な場合は既存の電柱の撤去を求める。政府は無電柱化推進に必要な財政上の措置を講じるとともに、都道府県や市町村にも計画作成の努力義務を課すことにした。

　政府は法制化を受けて具体的な推進計画を策定し、来年度から競技会場周辺の無電柱化に集中的に取り組む方針だ。しかし、地中化に伴う自治体や事業者への財政支援の具体的な措置は不透明で、実現には曲折が予想される。

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世界初、太陽光発電する道路が開通 オランダ

http://www.afpbb.com/articles/-/3031665

世界初、太陽光発電する道路が開通 オランダ

2014年11月13日 15:01　発信地：クロメニー/オランダ
環境


世界初、太陽光発電する道路が開通 オランダ 写真拡大 ×オランダ・クロメニー（Krommenie）の自転車専用道路に埋め込まれた太陽光発電するモジュール（2014年11月12日撮影）。(c)AFP/ANP/EVERT ELZINGA


    世界初、太陽光発電する道路が開通 オランダ


【11月13日 AFP】オランダで12日、世界初となる太陽光発電機能を備えた自転車専用道路が試験的に開通した。最終的には車道でも応用することが考えられる画期的なプロジェクトだという。

 この自転車専用道路、通称「ソーラロード（SolaRoad）」には、強化ガラスで覆われた太陽光電池パネルを利用した縦2.5メートル、横3.5メートルのコンクリート製モジュールが使われている。事故を避けるため、ガラスの表面には特殊な滑り止め加工が施されているという。

 道路の太陽電池で発電された電気は現在、国の電力網に流されているが、将来の計画では、この電力を利用して街路灯を点灯させることも検討されている。

 プロジェクトの開発に参加した物理学者、ステン・デウィット（Sten de Wit）氏は、路面から直接充電を行う「非接触型充電」の機能を利用して、電動自転車や電気自動車に電力を供給できる日が来るに違いないと話している。

 同氏はAFPの取材に「プロジェクトの着想は、オランダ国内を走る約14万キロに及ぶ道路だった。その面積は建物の屋根をすべて合わせたよりもはるかに大きい」と語った。また「自転車専用道路は、国内に2万5000キロある」としながら、「プロジェクトの持つ本当の潜在能力が解き放たれるのは、自転車専用道路だけでなく、自動車が利用する道路にもこれが適用される時だ」と述べている。

 ソーラー自転車専用道路は稼働から16日が経過した。この間の発電電力量は140キロワット時で、洗濯機の稼働約140回分に相当するとソーラロードの広報担当者は説明した。

 主に研究費に充てられたとされるプロジェクトの費用は、現時点で約300万ユーロ（約4億3000万円）に上っているが、ソーラロードは道路1キロ当たりでの費用については明言を避けた。

 同国のヘンク・カンプ（Henk Kamp）経済相は12日、首都アムステルダム（Amsterdam）北部にある通行量の多い自転車道に試験的に設置された約70メートルのソーラロードを自転車で走行。AFPの取材に対し、「持続可能エネルギーに関しては、オランダは極めて意欲的に取り組んでいる。この革新的技術もその重要な一環だ」と述べ、人口1700万人、自転車約1800万台のオランダでは、持続可能エネルギーの使用量を2020年までに3倍に増やし、2050年までにカーボンニュートラルならぬ「エネルギーニュートラル」になることを望んでいるとした。

 デウィット氏によると、ソーラロードは今後2年間にわたり、1日に約2000台の自転車が通る道で試験を行う予定。電動の自動車や自転車の台数が増加傾向にある中、国内道路を対象としたソーラロードの商業化を今後5年以内に実現することが、プロジェクトの目標だとしている。

「大規模なスケールで適用可能な製品を5年以内に提供できると強く確信している」とデウィット氏は説明した。(c)AFP/Jan HENNOP

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1. やはりオランダは先進国だな。普通にいい事に取り組んでいる。余計な利権とかの摩擦がないのだろう。
2. 道路で太陽光発電の取り組みを無電柱化と別の話と思ったら、無電柱化をまるで理解していない証拠だ。

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電柱 毎週更新 ⋅ 2014年11月12日

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『雰囲気作りも大事？「無電柱化の日」の特効薬はなに？』

『雰囲気作りも大事？「無電柱化の日」の特効薬はなに？』

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http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_003728.html

【平成26年11月10日】　太田大臣が「無電柱化の日」記念日制定発表会で挨拶

　11月10日、太田国土交通大臣は「無電柱化の日」記念日制定発表会（主催「無電柱化民間プロジェクト」実行委員会）に出席しました。
　会議において、太田国土交通大臣は「無電柱化は防災面、観光面で重要で、我々も積極的に無電柱化を進めて参りたい。」と挨拶しました。
　この会議では「無電柱化民間プロジェクト」実行委員会の松原隆一郎幹事長が「無電柱化の日」の制定について報告が行われた他、プロジェクトの活動報告が行われました。

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• 強制しないで構わないが特効薬あるいは処方箋は「並べて比較」するだけ。

1. 都道府県別
2. 市町村別
3. 国道別・県道別・市道別
4. 電力線別・通信線別
5. 現状調査ができているか
6. 目標を持っているか（定量目標・定性目標）
7. 方法論を明確にしているか
8. 年度レポートが出ているか
9. 予算を持っているか
10. 責任者が明確化
11. 無電柱化の日のイベントがあるか
12. ホームページを持っているか～問い合わせ窓口を明記しているか
13. データを公開しているか

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はじめに⇒中間レビュー

アクセス数がほとんど伸びない。記事が少ないこともあるがそれにしても異常に少ない。

世間の関心事にまだなっていないということのようだ。

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日本のインフラ構築は必ず新しい局面を迎える。

道路インフラは縦割り行政ではすすめられない。

だから、今は既存の利権の衝突が見え見えのために道路インフラには着手できないのだ。

地方自治体が主導するインフラ構築と考えれば案外進みそうだが、中央の標準化推進の役割は欠かせない。

霞が関がもたつけば、国際インフラ標準としてのビジネスチャンスも失ってしまうだろう。

そういう意味では政治主導は欠かせない。

テーマ的には全ての政党が参画していい話だ。

敵は霞が関の縦割り。そのような構図になるしかないだろうか。省庁横断型の仕組みを作ることができればよいが、それはスーパーパワーを求められるので、相当な政治力が求められる。

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キーワードは「道の下に宝」「道路の下は宝の山」

新しい宝です。

これをどう山分けするか。

こういう視点で取り組めば地方も中央も入りやすい？

道路の上も宝の山。

ロボットカー（無人自動車）、太陽エネルギーで走ることができる道路。エネルギーは道路面から供給される。

道路下はリニアカー（コンパクトサイズ）も。新幹線は古い。

例えば、こういう未来像を描いて、今の道路インフラを考える。

※

今は、道路インフラ標準に関連する情報をゆっくり集める。

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無電柱は新しい道路インフラの象徴？

電柱 "無電柱" 毎週更新 ⋅ 2014年11月13日

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	電柱埋設を推進 11月10日無電柱化の日 建通新聞 上を向いて歩こう～無電柱化民間プロジェクト」実行委員会（絹谷幸二実行委員長）は、11月10日を「無電柱化の日」と定めたことを記念し、都内で記念日制定 ... 関係のないコンテンツを報告